對於橋樑的垮塌，廣東省高速公路有限公司總工程師敖道朝解釋稱，4輛貨車的載重加上車身自重嚴重超過了橋樑載重的設計上限，從理論上說一定會引起橋樑坍塌。
一貫對大陸遍地豆腐渣工程啞聲的中共官媒新會社此次也坐不住了，發表文章質疑稱，上述回應意味著在耗資近50億元（人民幣），縱貫江西省南部、連接廣東的南北大通道上，必然會有多輛貨車同時通過、眾多司機同在一條路上的情況下“理論上一定會坍塌”。而“理論上一定會坍塌”的橋樑在任何理由下是不允許存在的。
文章還稱，花費巨資建成的高速公路“百年大橋十年垮”，工程質量如何，公路設計標准考慮了多少現實因素，載重預留了多少合理空間？恐怕也要打一個大大的問號。
設計方對大橋垮塌的解釋一出，網民也一片嘩然，紛指官方仍在逃避偷工減料，將責任推向超載。
網民指，既然理論上知道是一條必塌的路，高速公路上車多、超載的現像也是不可避免的，豈不是故意製造陷阱？監管及懲罰欠足，偷工減料、貪污腐敗是當局一直掩蓋真相的真正原因。
“造不起那就別建造，一堵車就倒塌，其實都知道這橋肯定偷工減料，故意轉移視線。”
“我是無語了。哪個大貨車不超55頓？大貨在高速上排隊很正常的，問題是為什麼明知超載還允許上高速，誰的責任”。
“每當橋塌都歸咎於貨車超載誰都不想從源頭上找原因。如果不嚴查，嚴懲的話，豆腐工程會走向正軌”。
(來源： 大紀元2015年06月21日）
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